Christoph 30
Hubschraubertechnik
Die normalerweise in Wolfenbüttel eingesetzte Maschine ist eine Eurocopter EC 135 P2 mit herkömmlichen analogen Fluginstrumenten und CPDS. |
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Übersicht Cockpit: |
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| 1. | Fahrtmesser: Zeigt die Geschwindigkeit des Hubschraubers in Knoten an | |
| 2. | Barometrischer Höhenmesser: Anzeige der Höhe über dem Meeresspiegel in Fuss | |
| 3. | Künstlicher Horizont | |
| 4. | Nothorizont mit eigener, unabhängiger Notstromversorgung | |
| 5. | Variometer: Anzeige der Sink- oder Steiggeschwindigkeit in Fuss pro Minute | |
| 6. | Radarhöhenmesser Anzeige der Höhe über Grund in Fuss | |
| 7. | Horizontal Situation Indicator: Kreiselkompass und Funknavigationsanzeige | |
| 8. | Funknavigationsanzeige | |
| 9. | 3-fach-Drehzahlanzeiger: Rotor, TW 1 und TW 2 | |
| 10. | Central Panel Display System | |
| 11. | Garmin GNS 430 GPS System | |
| 12. | BOS-Funkgerät TELDUX 9 | |
| 13. | Display HeliMap MIDI | |
| 14. | Bedienteil HeliMap | |
| CPDS ( Central Panel Display System ) | ||
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Der linke Bildschirm ist das CAD ( C aution and A dvisory D isplay ), über der Tankanzeige werden dort die verschiedensten Systemausfälle und Hinweise angezeigt, in grün Zustandsanzeigen (Advisory Message ) wie z. B. „Heizung an“, in gelb „Vorsichthinweise“( Cautions ) wie z. B. Generatorausfall. Die beiden rechten Bildschirme werden VEMD ( V ehicle and E ngine M onitoring D isplay ) genannt. Auf dem unteren Display werden verschiedene Parameter der Triebwerke und des restlichen dynamischen Systems des Hubschraubers angezeigt: Öldruck und –temperatur von Triebwerk 1, Hauptgetriebe und Triebwerk 2, Generatorspannung und Außentemperatur. Das obere Display ist der FLI ( F irst L imit I ndicator ), dort werden u. a. die für die Triebwerksleistung wichtigen Limits ( Drehmoment, Abgastemperatur und Drehzahl ) angezeigt. Bei Ausfall einer der Bildschirme werden alle wichtigen Daten auf den beiden restlichen in kompakter Form angezeigt. |
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| HeliMap MIDI | ||
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Das digitale Karten-System HeliMap MIDI der Fa. EAE ermöglicht die Darstellung von Karten in verschiedenen Maßstäben incl. Eingabe von Zielpunkten bis hin zur Hausnummer-Navigation. In der integrierten Adressdatenbank sind unter anderem sämtliche Krankenhauslandeplätze Deutschlands und des angrenzenden Auslands hinterlegt. ( Für mehr Informationen hier klicken ) |
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Garmin GNS 430: |
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In dem kompakten Garmin GNS 430 sind Flugfunk, VOR/ILS und GPS in einem Gerät vereinigt. Das Gerät verfügt über einen kleinen Bildschirm zur Kartendarstellung, der für grobe navigatorische Zwecke sehr gut geeignet ist, allerdings keine für den Rettungsdienst notwendige „Hausnummer“-Navigation erlaubt. Insgesamt sind zwei GNS 430 in der Maschine vorhanden, welche auch das oben beschriebene HeliMap mit GPS-Daten versorgen. |
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BOS-Funkgerät TELDUX 9: |
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Zur Kommunikation mit den Rettungsleitstellen und Rettungsdienstfahrzeugen ist ein BOS-Funkgerät vom Typ AEG Teledux 9 installiert. Es kann sowohl auf dem 4m wie auch auf dem 2m Band betrieben werden und ist FMS fähig. |
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